在电动车波涛全面席卷大家确当下，本田也驱动把往常具有代表性的车名再行启用，而这一次回生的主角，恰是曾以Hybrid工夫著名的Insight。左证当今家具盘算推算，这款车已厚爱转型为纯电动车，并将在日本市集以本田Insight之名总结车坛。

事实上，此次回生属于跨市集双定名策略。灭亡款车在中国市集被称为e:NS2，而在日本则平直沿用Insight车名，内容上属于疏通车系，仅仅因应不同地区的品牌样式与市集定位而接管不同定名方式。

从产等级距来看，全新电动Insight依旧锁定中型纯电轿车市集，定位介于想域与雅阁之间，陆续过往Insight强疗养能效力与科技实用性的中枢精神，只不外能源系统已全面电动化，符号车系厚爱迈入零排放期间。

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能源方面，新车搭载前置永磁同步电机，最大输出150kW，换算约201Hp，峰值扭矩310Nm。这么的能源设定虽不走性能道路，但关于正常通勤与高速巡航来说已终点充裕，同期也合适Insight一贯平顺、好摆布的家具定位。

续航发达则是此次电动化升级的一大重心。新车搭载68.8kWh三元锂离子电板，在CLTC工况测试下可驱散545km续航里程，百公里耗电量为13.2kWh。以中型纯电轿车来说，这么的能耗发达属于终点优秀水准，兼顾续航与使用老本。

车身尺寸方面，全新Insight / e:NS2长宽高为4787×1838×1570mm，kaiyun sports轴距2735mm。举座尺寸明显大于想域，也更接近初学雅阁的级距，八成提供更充裕的后排腿部空间与乘坐寂静性。实用机能雷同督察本田一贯刚劲。圭臬行李厢容积达到506L，无论正常购物或资料出行都具备可以装载才略。整备质料则为1758kg，在同级纯电轿车中属于合理鸿沟。

底盘与行走建立方面，新车配备18英寸铝合金轮圈，搭配225/50 R18规格轮胎，并接管强调降噪发达的联想取向，以强化电动车应有的静肃性。最小转弯半径5.9m，在城市窄路与泊车环境中仍具备可以活泼度。联想言语则全面向电动化逼近。车头接管禁闭式面罩搭配阴毒LED灯组，车身线条偏向Fastback溜背造型，不单强化通顺气味，也有助缩短风阻、晋升续航效力。举座视觉效力比起过往Insight更年青、更畴昔感。

座舱布局瞻望导入大型中控触控屏幕与全数位面容，并搭载最新本田Connect车机系统，守旧语音戒指、OTA升级与手机远端操作功能，在科技体验层面明显向新一代电动车看皆。

回首历史，Insight对本田而言真谛久了。初代车型早在1999年登场，是品牌Hybrid工夫的缺点里程碑之一。如今虽以纯电形势荣达，但节能、高效力与环保导向的家具中枢并未更变，仅仅从燃油电气化进化为纯电驱动。跟着本田执续扩展大家EV威望，从e:NP、e:NS系列到如今以Insight形态总结的纯电轿车，都知道品牌正加快迈向全面电动化。

举座来看，这款“电动化回生”的Insight以201Hp能源、545km续航，加上更大车身与科技化座舱，锁定主流家庭与通勤市集。若是畴昔有契机拓展至日本除外右驾市集，例必会成为本田电动车河山中的关节策略车型之一。