4月国内车市告别3月集体反弹，呈现“总量承压、结构分化”的复杂特征。
5月11日，乘联分会发布数据清晰，4月世界乘用车市集零卖138.4万辆，同比下落21.5%，环比下落16.0%；本年1-4月累计零卖560.4万辆，同比下落18.5%。其中，4月新能源乘用车市集零卖84.9万辆，同比下落6.8%，环比下落0.3%，渗入率初度冲破60%，达61.4%。4月乘用车出口（含整车与CKD）76.9万辆，同比增长80.7%，连接高增长。
“本年乘用车市集受新能源车购置税政策换取、阔绰信心偏弱及高油价等多重成分影响，市集呈现‘国内放缓、出口高增，燃油松开、新能源主导’的开动态势。”乘联分会文告长崔东树暗意。
财联社记者统计的14家A/H股上市车企4月销量数据清晰，有8家车企终局同比增长，占比约六成。
已贯穿四个月位居销量榜首的上汽集团4月销量32.9万辆，同比下落12.66%。其中，自主板块上汽乘用车4月销量10.37万辆，同比增长 52.68%；新能源销量终局同比增长11.23%，智己汽车当月销量超1万辆，同比增长201.14%，高端化成效权臣。同期，上汽集团4月国外售量13.43万辆，同比增长 54.96%，出口抓续保抓高增长。
紧随自后的比亚迪4月销量为32.1万辆，重回32万辆区间。天然合座销量有所下滑，但国外售售同比增长70.9%，至13.45万辆，创历史新高。本年前4月，比亚迪乘用车及皮卡国外累计销量达到45.43万辆。
奇瑞汽车五大品牌4月合座销售23.6万辆，同比增长27.03%。其中4月出口达17.76万辆，同比增长102.4%，再次刷新中国汽车单月出口记载。本年前4个月，奇瑞集团累计出口量已超2025年全年水平。
被奇瑞反超的祯祥汽车4月销量为23.5万辆，与旧年同期基本抓平。4月，祯祥新能源汽车销量13.6万辆，同比增长7.99%，渗入率达到58%，其中极氪4月销量31787辆，创品牌成立以来新高，同比增长132%，环比增长8%。4月朔利国出门口销量8.3万辆，同比增长245%。据悉，极氪品牌四款车型已矜重插足法国市集，欧洲市集疆土迎来要津性扩容。
广汽集团4月销量12.10万辆，同比增长3.88%，开云体育·(kaiyun sports)中国官方网站前四月累计销量冲破50万辆，同比增长2.74%，累计出口量向上7万辆，同比增长133.9%。广汽集团暗意，2026年将挑战国外售量25万辆倡导，2030年冲刺年销量100万辆界限。不外旗下合伙板块中，广汽本田4月销量仅5100辆，同比下滑超72%；前四个月累计销量45161辆，同比下滑近60%，成为广汽集团的最大攀扯。
4月17日，针对本田将于本年6月关闭一家与广汽集团合伙运营工场的音信，广汽本田恢复暗意，纠合市集环境变化，广汽本田抓续整合伙源，优化策略布局，训诫运营成果。
此外，长安汽车和长城汽车4月国外售量亦终局两位数增长——长安汽车为7.3万辆，同比增长69.9%；长城汽车为5万辆，同比增长56.93%。
“自主份额抓续走强，传统自主转型生效。同期，出口爆发式增长，新能源+自主双轮驱动，出海成中枢增长引擎。”崔东树暗意。
新造车品牌阵营则分化赫然，零跑汽车以7.14万辆销量创历史新高，同比增长73.95%；蔚来汽车、北汽蓝谷同比差异增长22.83%、70.99%。赛力斯、理念念汽车和小鹏集团保抓在3万+的录用界限。乘联分会数据清晰，4月新势力零卖份额25.6%，同比加多5.6个百分点。新势力车型中的纯电动销量占比81.1%，较同期的66%占比大幅训诫。
“4月北京车展对4月下旬车市的销量回暖起到了很好的提振兴趣，但插足5月，汽车市集将受到国际油价波动、新品密集上市等多重成分交汇影响。”崔东树分析以为，“‘五一’长假是鼓舞销量环比回暖的红利期，但阔绰短板难以快速成立，制约同比涨幅。高油价重塑了购车偏好、加快电动化转型，完备的新能源产业链抓续赋能出口增长。5月将（呈现）合座环比回暖、同比承压、新能源渗入率抓续提高的弱复苏形势。”
针对多家新能源车企4月前后布告加价的情况，崔东树以为开云体育·(kaiyun sports)中国官方网站，从合座车市形势看，高端车企盈利空间相对满盈，毛利率盛大守护在20%以上，盈利承压较弱，并无主动调价的诉求；反不雅中低端车企，行业竞争抓续加重、市集容量逐渐松开，此类车企大界限加价的可能性低。从老本端看，能源电板出口价钱同比呈下行趋势，未出现抬升迹象；仅国内电板价钱小幅上行，对车企酿成一定老本承压。“加之大皆全新车型以低订价切入市集，进一步压缩存量车型盈利与调价空间，甚至多数车企加价仅停留在公论层面，实质落地难度极大。”
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